Deutschland steht still

4 Stunden, die das Land lähmten
Gestern Abend erlebte Deutschland einen der schwersten Bahnausfälle der jüngeren Geschichte. Die Deutsche Bahn (DB) musste wegen einer technischen Störung den gesamten Zugverkehr stoppen. Massive Ausfälle: Für etwa 2,5 bis 4 Stunden stand das Netz komplett still. Alles blockiert: Vom städtischen Nahverkehr (S-Bahn) bis hin zu den ICE-Schnellzügen – alle Züge wurden im nächsten Bahnhof festgesetzt.

Das System hinter dem Chaos: GSM-R
Hinter dem bundesweiten Stillstand steckte der Ausfall des GSM-R-Netzes (Global System for Mobile Communications–Railway). Es ist das Nervensystem des Schienenverkehrs. Lebenswichtige Funktion: Dieses digitale Funknetz sichert die gesamte Sprach- und Datenkommunikation zwischen Lokführern und den Leitstellen. Sicherheitsprotokoll: Sobald diese Verbindung abbricht, gilt aus Sicherheitsgründen ein striktes Fahrverbot für alle Züge.

Russischer Cyberangriff? Die Wahrheit
Wegen der aktuellen politischen Spannungen in Europa kam schnell die Frage auf: Steckt Russland hinter einem Hackerangriff? Sicherheitsbehörden und die DB gaben jedoch Entwarnung. Kein Angriff: Es gibt keinerlei Hinweise auf Sabotage oder eine externe Cyberattacke. Isoliertes Netz: Das Bahn-Funknetz ist vom öffentlichen Internet komplett getrennt. Ein Zugriff von außen ist extrem schwierig.

Die wahre Ursache: Fehlerhaftes Update
Insiderberichten zufolge hat sich die Deutsche Bahn das Problem durch ein fehlerhaftes System-Update der eigenen IT-Spezialisten selbst eingebrockt. Mitternachts-Update: Das neue Software-/Hardware-Update wurde in den verkehrsarmen Stunden aufgespielt, blockierte dann aber das gesamte Netz. Der Rollback: Nach Erkennen des Fehlers wurde das System auf die letzte stabile Version zurückgesetzt. Gegen 01:00 Uhr nachts rollten die Züge wieder an.

Ein neuer Tiefpunkt
Auch wenn sich der Verkehr am Morgen weitgehend normalisierte, ist die Wut auf die ohnehin kriselnde Deutsche Bahn riesig. Die Politik reagiert scharf. Politische Kritik: NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer nannte den Vorfall "einen neuen Tiefpunkt bei der ohnehin schon schlechten Betriebsqualität". Dauerbaustelle: Der Vorfall befeuert die Debatte über den jahrelangen Sanierungsstau und die marode Infrastruktur der Bahn aufs Neue.